Stabdžių antdėklų specialistai
Be asbesto
Po intensyvaus ir ilgo kūrimo laikotarpio naujos kartos stabdžių antdėklų medžiagos be asbesto dabar yra plačiai prieinamos. Iškilo didelių sunkumų ieškant medžiagų asbestui pakeisti - be didelių nuobaudų. Thestabdžių kaladėliųDabar sukurtos medžiagos be asbesto yra techniškai pranašesnės už daugelį asbesto pagrindu pagamintų medžiagų. Stabdžių antdėklų medžiagos be asbesto dabar gali geriau nusidėvėti ir pagerinti stabilumą aukštoje temperatūroje. Tačiau gaunama nauda priklauso nuo temperatūros juostų, kurios naudojamos veikiant transporto priemonės stabdžiams. Tipiškas asbesto ir beasbesto medžiagų palyginimasstabdžių kaladėliųtoliau pateiktoje diagramoje parodytas pagerėjusio susidėvėjimo laipsnis.
Pamušalo nusidėvėjimo rodiklių palyginimas
Tinkamas stabdžių trinkelių tvirtinimas
Kniedės turi būti tvirtinamos ir suspaudžiamos suplanuota seka, pradedant nuo bato centro ir formuojant modelį link bato galų.
Naudojant kniedijimo mašiną, tikrasis naudojamas oro slėgis turi būti pakoreguotas atsižvelgiant į patirtį, kad būtų galima pritaikyti kniedės skersmens ir medžiagų pokyčius, tačiau paprastai jis yra nuo 4 iki 6,2 baro (45–90 psi).
Sumontavus kniedės kotą, jis turėjo išsiplėsti, kad užpildytų batų platformoje esančią skylę. Tačiau kniedės skylės išgręžimas pamušaluose yra suprojektuotas taip, kad būtų šiek tiek per didelis, kad būtų išvengta šio kniedės koto išsiplėtimo, apkraunančio pamušalą, o pamušalas suspaudžiamas jį įsprausus tarp bato ir kniedės galvutės. Šiuo tikslu turėtų būti atlikta galutinė patikra, siekiant užtikrinti, kad kniedžių galai būtų ne tik teisingai ir tvarkingai apversti, nesutrūkę, bet ir ar visas prispaustas mazgas būtų sandarus ir be didelių tarpų tarp bato ir pamušalo. (Kniedės sandarumą galima įvertinti lengvai bakstelėjus į sumontuotas kniedes kontroliniu plaktuku, o tarpus – pomometru: šie tarpai aplink kniedes tarp pamušalo ir bato turi būti lygūs nuliui ir ne didesni kaip {{0}},015 mm. (0,006") kitur.
