Pagrindinis variklio veikimo principas
Pirma, pagrindinė teorija
Benzininiai varikliai paverčia benzino energiją į kinetinę energiją vairuoti automobilį. Lengviausias būdas yra gauti kinetinę energiją deginant benziną variklio viduje. Todėl automobilio variklis yra vidaus degimo variklis - degimas vyksta variklio viduje.
Reikia atkreipti dėmesį į du dalykus:
1. Yra ir kitų tipų vidaus degimo variklių, tokių kaip dyzeliniai varikliai ir dujų turbinos, kurių kiekvienas turi savo privalumų ir trūkumų.
2. Taip pat yra išorinių degimo variklių. Garo varikliai, naudojami ankstyvuose traukiniuose ir laivuose, yra tipiški išorinio degimo varikliai. Kuras (anglis, mediena, nafta) deginamas už variklio ribų, kad gautų garą, kuris vėliau patenka į variklio vidų, kad būtų sukurta galia. Vidaus degimo variklio naudingumo koeficientas yra daug didesnis nei išorinio degimo variklio, ir jis yra daug mažesnis nei tos pačios galios išorinio degimo variklio. Todėl šiuolaikiniai automobiliai nenaudoja garo variklių.
Priešingai, vidaus degimo varikliai yra efektyvesni nei išoriniai, pigesni nei dujų turbinos ir lengviau pridėti degalų nei elektrinės transporto priemonės. Šie pranašumai verčia daugumą šiuolaikinių automobilių naudoti stūmoklinius vidaus degimo variklius.
Antra, degimas yra raktas
Automobilio variklis paprastai naudoja 4 taktus. („Mazda&# 39“; rotoriaus variklis čia neaptariamas, pristatyta automobilio nuotrauka)
Keturi smūgiai yra: įsiurbimas, suspaudimas, degimas ir išmetimas. Atlikęs šiuos 4 procesus, variklis užbaigia vieną ciklą (2 ratus).
Supraskite 4 smūgius
Stūmoklis, sujungtas stūmoklio kotu ir alkūniniu velenu, yra toks:
1. Stūmoklis prasideda viršuje, atsidaro įleidimo vožtuvas, stūmoklis juda žemyn, o alyvos ir dujų mišinys yra ištraukiamas.
2. Stūmoklis juda į viršų, kad suspaustų naftos ir dujų mišinį, todėl sprogimas būtų galingesnis.
3. Kai stūmoklis pasiekia viršų, žvakė skleidžia kibirkštį, kad uždegtų naftos ir dujų mišinį, o sprogimas sukelia stūmoklio vėl judėjimą žemyn.
4. Stūmoklis pasiekia dugną, atsidaro išmetimo vožtuvas, stūmoklis juda į viršų, o išmetimo vamzdis iš cilindro išmeta dujas.
Pastaba: Gautas vidaus degimo variklio judesys sukasi, o linijinis stūmoklio judesys galiausiai paverčiamas alkūninio veleno sukimu, kad važiuotų automobilio padanga.
Trečia, cilindrų skaičius
Pagrindinis variklio komponentas yra cilindras, o stūmoklis sukasi cilindre. Pirmiau aprašytas vieno cilindro judėjimo procesas, o faktinis variklio naudojimas turi kelis cilindrus (4 cilindrai, 6 cilindrai, 8 cilindrai yra dažnesni). Variklį paprastai klasifikuojame pagal cilindrų išdėstymą: įstrižinis, V arba horizontaliai priešingas (žinoma, yra ir „Volkswagen Group W“, kuris iš tikrųjų yra du V komponentai). Žiūrėkite žemiau
Horizontaliai priešingi 4 cilindrai
Dėl skirtingos tvarkos variklis turi savo privalumų ir trūkumų lygumo, gamybos sąnaudų ir išvaizdos atžvilgiu ir yra sumontuotas atitinkamame automobilyje.
Ketvirta, poslinkis
Mišinio suspaudimas ir deginimas atliekamas degimo kameroje. Stūmoklis grįžta. Galite pamatyti degimo kameros tūrio pokytį. Didžiausių ir mažiausių verčių skirtumas yra poslinkis, matuojamas litrais (L) arba mililitrais (CC). . Automobilio darbinis tūris paprastai yra nuo 1,5 l iki 4,0 l. Darbinis cilindro tūris yra 0,5 l, o 4 cilindrų - 2,0 l. Jei V išdėstymas yra 6 cilindrai, tai yra V6 3,0 litrai. Apskritai, darbinis tūris rodo variklio galios dydį.
Taigi padidinus cilindrų skaičių arba padidinant kiekvieno cilindro' degimo kamerą tūrį, gaunama daugiau galios.
Penki, likęs variklis
Paskirstymo velenas kontroliuoja įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atidarymą ir uždarymą
Uždegimo žvakė Žvakė skleidžia kibirkštį, kad uždegtų naftos ir dujų mišinį, sukeldama sprogimą. Kibirkštys turi būti paleistos tinkamu laiku.
Vožtuvai Įleidimo ir išmetimo vožtuvai atidaromi tam tikru metu, kad būtų galima įsiurbti alyvos ir dujų mišinį ir išmetinėti išmetamąsias dujas. Spaudžiant ir
Degdami abu vožtuvai yra uždaryti, kad būtų užtikrintas degimo kameros sandarumas.
Stūmoklio žiedas sandarina cilindro sienelę ir stūmoklį:
1. Neleidžia naftos ir dujų mišiniui bei išmetamosioms dujoms patekti į alyvos baką suspaudimo ir degimo metu.
2. Neleiskite tepalo patekti į cilindrą deginti.
Didžioji dalis GG; degantis aliejus" automobiliai yra dėl to, kad variklis yra per senas: stūmoklio žiedas nebeužsandarintas (išmetimo vamzdis mėlynas dūmų)
Stūmoklio strypas sujungia stūmoklio žiedą ir alkūninį veleną taip, kad stūmoklis ir alkūninis velenas išlaikytų atitinkamą judėjimą.
Tepalinės alyvos bakas supa alkūninį veleną, o jo viduje yra daug alyvos.
