Buvęs ir dabartinis stabdžių antdėklų gyvenimas
Stabdžių antdėklai yra sunaudojami paviršiai stabdžių sistemose, pvz., būgninių stabdžių antdėklai ir diskinių stabdžių trinkelės, naudojamos transporto priemonėse.
Istorija
Stabdžių antdėklus išrado Bertha Benz (pirmąjį patentuotą automobilį išradusio Karlo Benzo žmona) per savo istorinę pirmąją tolimąją kelionę po pasaulį 1888 m. rugpjūtį. Pirmuosius asbesto stabdžių antdėklus 1908 m. sukūrė Herbertas Froodas.
Struktūra ir funkcija
Stabdžių trinkelės yra sudarytos iš gana minkštos, bet kietos ir karščiui atsparios medžiagos, turinčios didelį dinaminės trinties koeficientą (ir idealiu atveju identišką statinės trinties koeficientą), paprastai pritvirtintos prie tvirto metalinio pagrindo naudojant aukštos temperatūros klijus arba kniedes. Tada visas agregatas (įskaitant antdėklą ir atramą) dažnai vadinamas stabdžių trinkelėmis arba stabdžių trinkelėmis. Dinaminis trinties koeficientas „µ“ daugeliui standartinių trinties trinkelių paprastai yra nuo 0,35 iki 0,42. Tai reiškia, kad blokui veikiant 1000 niutonų jėga, stabdymo jėga bus beveik 400 niutonų. Yra keletas lenktyninių trinties trinkelių, kurių µ yra nuo 0,55 iki 0,62 ir kurios puikiai elgiasi aukštoje temperatūroje. Šiose trinkelėse yra daug geležies ir jos paprastai pranoksta visas kitas frikcines trinkeles, naudojamas su geležiniais diskais. Deja, nieko negaunama nemokamai, o šios didelės µ trinties trinkelės greitai nusidėvi ir gana greitai nusidėvi diskus. Tačiau jie yra labai ekonomiška alternatyva brangesnėms medžiagoms.
Kadangi antdėklai yra ta stabdžių sistemos dalis, kuri paverčia transporto priemonės kinetinę energiją į šilumą, antdėklai turi atlaikyti aukštą temperatūrą be pernelyg didelio nusidėvėjimo (dėl to dažnai keičiami) arba neišsiskiriant dujoms (dėl to stabdžiai blunka ir nesumažėja stabdžių stabdymo galia).
Dėl savo veiksmingumo chrizotilo asbestas dažnai buvo stabdžių antdėklų sudedamoji dalis. Tačiau tyrimai, tokie kaip 1989 m. Nacionalinio sveikatos instituto tyrimas, parodė, kad nedažnai didelė dalis stabdžių mechanikų kenčia nuo pleuros ir pilvaplėvės mezoteliomų, kurie abu yra susiję su chrizotilo ir asbesto poveikiu. Visuomenės sveikatos institucijos paprastai rekomenduoja neįkvėpti stabdžių dulkių, 2003 m. pabaigoje chrizotilas buvo uždraustas daugelyje išsivysčiusių ir besivystančių šalių, tokių kaip Australija, Kinija ir kt., o chrizotilas daugumoje stabdžių antdėklų ir blokų palaipsniui buvo pakeistas kitais pluoštais, pvz. sintetiniai aramidai.
Priežiūra
Kai pamušalas susidėvėjęs, stabdymo metu pagrindas arba kniedės liečiasi su rotoriais arba būgnais ir dažnai sukels žalą, kurią reikia apdirbti iš naujo arba pakeisti būgnus arba rotorius. Įspėjamasis garsas sukelia erzinantį cypimą – tai tipiškas įspėjimas, kad reikia pakeisti trinkeles; jei per ilgai nepaisoma cypimo, tipiškas rezultatas bus būgno arba rotoriaus pažeidimas (dažniausiai lydimas nemalonaus šlifavimo garso ar pojūčio).
