Sankabos klasifikacija Nacionalinis standartas GBT10043-2003
Automobilių sankabos yra frikcinės sankabos, sukimo momento keitikliai (hidraulinės movos) ir elektromagnetinės sankabos. Frikcinės sankabos skirstomos į šlapias ir sausas.
Skysčio mova perduoda sukimo momentą darbiniu skysčiu (alyva), o išorinis korpusas ir siurblio ratas yra integruoti į vieną korpusą, kuris yra aktyvi dalis; turbina yra priešais siurblio ratą ir yra varomas elementas. Kai siurblio rato greitis yra mažas, turbina negali būti varoma, o aktyvusis elementas ir varomasis elementas yra atskirti; padidėjus siurblio rato greičiui, varoma turbina, o aktyvusis elementas ir varomasis elementas įsijungia.
Elektromagnetinė sankaba kontroliuoja sankabos įjungimą ir išjungimą įjungiant ir išjungiant ritę. Jei magnetiniai milteliai dedami tarp aktyviųjų ir varomųjų elementų, gali padidėti jų abiejų sujungimo jėga. Tokia sankaba vadinama magnetine milteline elektromagnetine sankaba.
Šiuo metu dauguma sankabų, kurios bendradarbiauja su mechaninėmis pavarų dėžėmis, yra sausos frikcinės sankabos, kurios pagal varomų diskų skaičių skirstomos į vieno disko, dviejų diskų ir kelių{0} diskų tipus.
Šlapiosios frikcinės sankabos paprastai yra kelių{0}}diskų tipo, panardintos į alyvą, kad būtų išsklaidyti šiluma. Daugybė spyruoklių yra naudojamos kaip suspaudimo spyruoklės, o sankabos, kurių spyruoklės yra paskirstytos išilgai slėgio plokštės perimetro, vadinamos apskritimo audinio spyruoklinėmis sankabomis (kaip parodyta). Sankaba, kuri naudoja diafragminę spyruoklę kaip suspaudimo spyruoklę, vadinama diafragminės spyruoklės sankaba.
