Pirma, būgninis stabdys:
Dvi pusiau {0}}apvalios stabdžių trinkelės yra sumontuotos rato stebulės viduje, o „stabdymo principas“ naudojamas stabdžių trinkelėmis stumti taip, kad stabdžių trinkelės liestųsi su vidiniu būgno paviršiumi ir sukeltų trintį.
Antra, diskiniai stabdžiai:
Stabdžių apkabomis valdykite dvi stabdžių trinkeles, kad pritvirtintumėte stabdžių diskus ant ratų. Kai diskas suspaudžiamas disku, tarp jų atsiranda trintis.
Kai automobilis važiuoja šlapiu ar apledėjusiu, mažos trinties{0}}keliais, per daug stabdomi, ratai bus užblokuoti stabdžių įtaiso ir praras sukibimą, todėl transporto priemonė neteks galimybės valdyti krypties. Kad transporto priemonė galėtų efektyviai valdyti važiavimo kryptį tokiuose pavojinguose keliuose, buvo sukurta ABS „stabdžių antiblokavimo sistema“.
Vis galingesnė ABS „Anti{0}}stabdžių sistema“ leidžia naudoti TCS-traukos kontrolės sistemą ir VSC-transporto priemonės stabilumo kontrolę (lygią ESP), kai jaučiatės patogiau. Kontroliuoti transporto priemonės sekimo efektyvumą vairuojant ir transporto priemonės stabilumą posūkiuose.
Trečia, pripučiamas stabdys
Pagrindinė struktūra: stabdžių įtaisas susideda iš trijų dalių: transmisijos veleno, fiksuoto tuščiavidurio veleno ir labai elastingo sandarinimo guminio žiedo. Fiksuota tuščiavidurio veleno įvorė yra ant transmisijos veleno, o tarp jų paliekamas didelis tarpas. Šiame tarpelyje sumontuotas itin elastingas sandarinimo guminis žiedas. Guminio žiedo vidinis žiedas visada yra tvirtai prijungtas ir pritvirtintas prie transmisijos veleno, o išorinis žiedas yra inkrustuotas keliomis trinties plokštėmis, paliekant tam tikrą tarpą su fiksuoto tuščiavidurio veleno vidinio skersmens paviršiumi.
Veikimo principas: kai didelio-elastingo sandarinimo guminis žiedas nepripildytas didelio-slėgio oro, tarp trinties plokštės ir fiksuoto tuščiavidurio veleno vidinio skersmens paviršiaus yra tarpas. Šiuo metu transmisijos velenas gali laisvai suktis. Kai į labai elastingą sandarinimo guminį žiedą pripildomas aukšto slėgio oro, guminis žiedas išsiplečia dėl išsipūtimo ir jo išorinis skersmuo tampa didesnis. Tarpas tarp originalaus ir fiksuoto tuščiavidurio veleno išnyksta, trinties plokštė ir fiksuotas tuščiaviduris velenas tampa standžiu kontaktu. , Pavaros velenas yra „mirtinai išsipūtęs“ guminiu žiedu fiksuotame tuščiaviduriame velene, kad būtų sustabdyta transmisija ir įgyvendinta stabdymo funkcija. Atleidus oro slėgį itin elastingame sandarinimo guminiame žiede, jo vidinis skersmuo sumažėja ir transmisijos velenas gali laisvai suktis.
