Ar brangesnių uždegimo žvakių pirkimas galėtų pagerinti galią?
Uždegimo žvakė yra pagrindinė variklio dalis. Jis uždega alyvos ir dujų mišinį cilindre, išleisdamas elektrą, o tai galiausiai leidžia stūmokliui judėti ir vairuoti transporto priemonę. Kadangi uždegimo žvakė yra glaudžiai susijusi su variklio veikimu, tiek daug automobilių draugų perkels „atnaujinimo“ idėją, kad atnaujinus brangesnę, geresnės medžiagos žvakę gali pagerinti transporto priemonės veikimą ar ilgaamžiškumą? Šiandien aš jums atsakysiu į šį klausimą!
Uždegimo žvakės dažniausiai pasirenkamos pagal medžiagas, tačiau daugelis žmonių tikrai nežino, kaip elgtis, susidūrę su įvairiais retais žodžiais, matomais tik cheminių elementų lentelėje. Taigi, kuo skiriasi skirtingų medžiagų uždegimo žvakės?
Norėdami suprasti skirtingų uždegimo žvakių medžiagų poveikį, pirmiausia turime suprasti, kur šie metalai naudojami uždegimo žvakėje. Pagal aukščiau pateiktą paveikslą galime pastebėti, kad uždegimo žvakė turi vietą, vadinamą centriniu elektrodu, kurioje daugiausia teigiama, kad uždegimo žvakės medžiaga naudoja centrinio elektrodo medžiagą, o apatinis lenktas kabliukas paprastai vadinamas įžeminimo elektrodu. .
Dabartiniams automobiliams varinės ir nikelio (NIE) uždegimo žvakės iš esmės nenaudojamos, net visagalis Taobao negali nusipirkti varinių ir nikelių uždegimo žvakių. Abi medžiagos buvo atmestos iš dalies dėl to, kad varis turi prastą laidumą. Jei uždegimo žvakė naudojama prie centrinio elektrodo, kiekvieno uždegimo metu ji turėtų skleisti didžiulę įtampą iš akumuliatoriaus, kad tarp dviejų elektrodų susidarytų kibirkštis.
Kita vertus, kadangi varis ir nikelis yra gana minkšti metalai, vario ir nikelio uždegimo žvakių patvarumas akivaizdžiai nėra toks geras kaip kitų metalinių žvakių. Apskritai vario ir nikelio uždegimo žvakių vardinis keitimo ciklas yra tik 30,000 km, o jį iš esmės sukelia centrinio elektrodo praradimas. Laimei, uždegimo žvakės dažniausiai randamos modeliuose, pagamintuose iki devintojo dešimtmečio, ir kai kuriuose pigiuose „Ghostfire“ modeliuose, todėl paprastam vartotojui jos nekyla.
Pavienių platininių uždegimo žvakių dažniau galima rasti pigesniuose, senesniuose modeliuose, pavyzdžiui, „Volkswagen“ EA111 variklyje, kuriame iš pradžių buvo naudojamos vienos platinos žvakės. Vienoje platininėje uždegimo žvakėje centriniame elektrode naudojama platina, o ne varis, o ne vario-nikelio, tačiau įžeminimo elektrodas yra nikelis. Šiuo metu platina turi didesnį kietumą, todėl ji yra žymiai patvaresnė už žemiausią varinės-nikelio žvakės galą, o dėl platinos laidumo jai nebereikia per didelės paleidimo įtampos.
Taip pat platiną naudoja kaip uždegimo terpę, tik nei pavienes platinines uždegimo žvakes, dvigubą platinos uždegimo žvakę centriniame elektrode ir įžeminimo elektrodą naudojo tokią tauriojo metalo platiną, tai bus brangesnė nei vienos platinos uždegimo žvakės ir yra daug brangesnė, bet privalumai natūralūs yra patvaresni, dažniausiai gali sunaudoti 80000 kilometrų reikia pakeisti.
Kadangi dviguba{0}}platina gali atlaikyti ilgesnį uždegimo laiką, daugelyje senesnių našumo automobilių naudojama primoignition sistema, vadinama išeikvota uždegimo sistema, kuri leidžia uždegimo žvakėms pakartotinai uždegti nesudegusį mišinį, kol cilindrai veikia išmetimo eigoje. Taip šiek tiek padidinama variklio arklio galia, tuo pačiu padidinant degimo efektyvumą. Tačiau ši sistema netinka šiandieniniams tiesioginio įpurškimo modeliams, juk pilnai benzinui išpurkšti pakanka 350bar įpurškimo slėgio, nereikia antrinio degimo. Tai reiškia, kad dabartinis originalus dvigubų platinos uždegimo žvakių modelių naudojimas yra skirtas pagerinti patvarumą.
Pasak NGK, iridžio uždegimo žvakių tarnavimo laikas yra ilgesnis nei platininių, o jų veikimo atstumas yra mažiausiai 100, 000 kilometrų. Taip yra daugiausia todėl, kad iridis yra kietesnis už platiną. Tuo pačiu metu iridis prie centrinio elektrodo geriau praleidžia elektrą, todėl kiekvieno uždegimo metu jam reikia mažesnės įtampos iš akumuliatoriaus.
Iridžio uždegimo žvakės yra standartinės daugumos tiesioginio įpurškimo modelių. Kitaip tariant, iridis šiuo metu yra geriausias uždegimo žvakių tipas rinkoje. Svarbu pažymėti, kad iridžio uždegimo žvakės įžeminimo elektrodas vis dar yra platininis, todėl iridžio uždegimo žvakė taip pat vadinama iridžio platinos uždegimo žvake.
Visų pirma, rutenio auksas yra taurusis metalas, priklausantis platinos grupei. Jis turi labai aukštą lydymosi ir virimo temperatūrą, todėl iš jo galima pagaminti ilgesnį uždegimo žvakės centrinį elektrodą. Šiuo metu tik NGK ir Bosch gamina šią labai reto tipo uždegimo žvakę, kurios, pasak svetainės, nuvažiuojama 150, 000 kilometrų.
