Kiek įmanoma pailginkite tarnavimo laiką ir sumažinkite pakeitimo dažnumą
1. Stabdžių trinkelės trinties koeficientas nėra kuo didesnis.
Stabdžių trinkelės trinties koeficientas suprojektuotas pagal paties automobilio svorio inerciją. Jame atsižvelgiama į keletą techninių greičio, inercijos, stabdymo atstumo ir komforto rodiklių. Paprastas trinties koeficiento supratimas yra stabdymo gebėjimas, o jo stabilumas yra pagrindinis stabdžių trinkelės rodiklis.
2, ilgas tarnavimo laikas
Kiek įmanoma pailginkite tarnavimo laiką ir sumažinkite pakeitimo dažnumą.
3, jokio triukšmo
Nesvarbu, ar tai avarinis stabdymas, ar įprastas stabdymas, lengvas stabdymas ar nuolatinis stabdymas, negalima sukelti jokio atšiauraus triukšmo.
4, komfortas
5, šiluminis plėtimasis
Nuolatinis stabdymas ir avarinis stabdymas gali sukelti aukštą temperatūrą. Pagal fizinį šiluminio išsiplėtimo ir susitraukimo principą stabdžių trinkelės taip pat plėsis, tačiau esant poreikiui, jo plėtimasis turi būti laikomas nedideliame diapazone, o plėtimasis yra per didelis, o tai lems plėvelę ir dvigubą Tarpas tarp jų yra per mažas, kad lakštas ir diskas liktų stabdymo būsenoje įprasto vairavimo proceso metu, ir galiausiai alyvos temperatūra stabdžių cilindre pakyla ir alyva nutekėja, o stabdys sugenda.
6, šilumos sumažėjimas
Stabdžių trinkelės trinties koeficientas turi būti karštas ir šaltas, saldus ir rūgštus, o mėginys gali būti naudojamas. Medžiaga turi būti pritaikyta prie plataus temperatūros diapazono, kad būtų užtikrinta, jog ji negali būti sumažinta įvairiomis sąlygomis.
7, suspaudimas
Jis atspindi, kad stabdant tam tikra stabdymo jėga stabdžių trinkelės neturėtų būti per minkštos arba per kietos, per minkštos, o tai turės įtakos stabdžių trinkelių reakcijos laikui; tai per sunku, o diską lengva sukelti triukšmą. Pagal atitinkamą standartą jo suspaudimas yra nuo 0,1 ~ 0,2 mm.
8, nepakenkkite diskui
9, aplinkos apsauga
