Dažnai užduodami klausimai apie stabdžių kaladėles
Poveikis stabdymo veiksmingumui po bridimo?
Po braidymo tarp frikcinės plokštės/trinkelės ir stabdžių disko/būgno susidaro vandens plėvelės sluoksnis, kuris sumažina trintį ir turi įtakos stabdymo efektui, o vanduo iš stabdžių būgno pasišalina nelengvai. Diskiniams stabdžiams šio braidymo įtaka stabdymo efektui bus mažesnė, nes diskinio stabdžio trinties plokštės kontaktinis plotas yra mažas, o ji atsiduria išorėje ir nesulaikys vandens lašelių. Kai ratai sukasi, dėl išcentrinės jėgos vandens lašeliai ant stabdžių diskų greitai išsisklaidys. Tol, kol po bridimo spustelėsite stabdžius, likęs vandens sluoksnis bus pašalintas. Bet būgniniams stabdžiams reikia spausti stabdžius einant po bridimo, tai yra stabdyti spaudžiant akceleratorių. Po kelių kartų iš eilės vanduo tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių būgno gali būti išgarintas. Tada atkurkite stabdymo efektą.
Kodėl stabdant girdimas triukšmas?
Stabdymo metu atsirandantį triukšmą daugiausia sukelia atitinkamų pakabos sistemos komponentų rezonansas arba abipusiai trukdžiai. Tačiau dėl netinkamo stabdžių disko medžiagos naudojimo ar deformacijos trinties plokštės kietumas, poringumas, trinties charakteristikos ir suspaudimo charakteristikos yra nekvalifikuotos, trinties plokštė ir stabdžių diskas yra drėgni ir surūdiję (tam reikia tik kelis kartus stabdomas, kad atsigautų), metalinė viela frikcinio pamušalo formulėje yra per kieta, trinties pamušalo nusidėvėjimo laipsnio signalas ir triukšmas ar riksmas, kurį sukelia mechaninis trinties pamušalo grandymo diskas ir kitos priežastys.
