Kaip įvertinti trinties plokštės kokybę?
Trintis tarp diskinių stabdžių trinkelių ir stabdžių disko sudaro trinties porą, kuri sukuria stabdymo momentą ir paverčia automobilio kinetinę energiją į šilumos energiją. Stabdant transporto priemonės svoris perkeliamas į priekinę ašį, o priekinių ratų stabdžius neišvengiamai veikia didelė stabdymo jėga. Todėl priekinės stabdžių trinkelės ir stabdžių diskai yra labiausiai įtempti transporto priemonės elementai, jie patiria itin aukštą temperatūrą, mechaninį ir cheminį įtempimą. „Hualong“ trinties redaktorius nurodo, kad stabdžių trinkelių veikimas turi atitikti tris reikalavimus: saugumo, komforto ir tarnavimo laiko. Stabdžių trinkelių vertinimo kriterijai daugiausia apima šiuos veiksnius:
1. Stabdymo triukšmas – siekiant išvengti triukšmo, ant stabdžių trinties trinkelių dažniausiai naudojami vibracijos slopinimo įtaisai, įskaitant vibraciją slopinančias trinkeles ir antivibracinius klijus
Stabdymo triukšmas ypač kelia nerimą naudotojams. Paprastai tariant, triukšmą sukelia vibracija, kurią sukelia nesubalansuota trintis tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių disko. Šios vibracijos garso bangą galima įžvelgti automobilyje. Taip pat stabdymo metu girdimas įvairių garsų. Juos paprastai skiriame pagal triukšmo susidarymo stadiją, pvz., stabdymo momentu sklindantį triukšmą, visą stabdymo procesą lydintį triukšmą, atleidus stabdį. Žemo dažnio 0-50Hz triukšmas automobilyje nepastebimas, o 500-1500Hz triukšmo vairuotojas laikys ne stabdymo triukšmu, o aukšto dažnio {{ 4}}Hz tai laikys stabdymo triukšmu.
Pagrindiniai stabdžių triukšmą lemiantys veiksniai yra stabdžių slėgis, trinkelių temperatūra, transporto priemonės greitis ir klimato sąlygos. Siekiant išvengti triukšmo, ant stabdžių trinties trinkelių dažniausiai naudojami vibracijos slopinimo įtaisai, įskaitant slopinimo trinkeles ir antivibracinę gumą.
2. Trinties koeficientas – gera stabdžių trinkelė, jos trinties koeficientas turi būti pakankamai didelis ir stabilus įvairiomis važiavimo sąlygomis
Stabdžių trinkelių dinaminis trinties koeficientas lemia stabdymo jėgą, taip pat turi lemiamą reikšmę stabdymo balansui ir transporto priemonės valdymo stabilumui stabdant. Sumažėjus trinties koeficientui, labai pakeičiamas stabdymo efektyvumas, dėl ko gali labai pailgėti stabdymo kelias. Todėl turi būti garantuotas, kad stabdžių trinkelių trinties koeficientas išliks stabilus visomis važiavimo sąlygomis (greičiu, temperatūra, drėgme ir slėgiu) ir per visą tarnavimo laiką. Tai reiškia, kad gera stabdžių trinkelė turi turėti pakankamai aukštą trinties koeficientą ir būti stabili įvairiomis važiavimo sąlygomis.
3. Frikcinė medžiaga – Geroje stabdžių kaladėlėje ne tik nėra asbesto, bet ir trinties medžiaga turėtų stengtis išvengti brangių ir neapibrėžtų pluoštų bei sulfidų savybių.
Tinkamos trinties pamušalo sudėties medžiagos užtikrins tinkamą gniuždymo stiprumą. Frikcinės pamušalo medžiagos iš esmės susideda iš keturių žaliavų: metalo medžiagų, užpildų, slydimo medžiagų ir organinių medžiagų. Santykinės šių medžiagų proporcijos priklauso nuo konkretaus trinties pamušalo panaudojimo ir reikiamo trinties koeficiento. Frikcinės medžiagos formulė yra griežtai konfidenciali, žino tik gamintojas. Įrodyta, kad naudojant frikcinį pamušalą asbestas yra veiksminga dilimui atspari medžiaga, tačiau sužinojus, kad asbesto pluoštai kenkia sveikatai, ši medžiaga palaipsniui buvo pakeista kitais pluoštais. Šiandien geros stabdžių trinkelės yra visiškai be asbesto, ir ne tik tai, bet ir trinties medžiaga turėtų stengtis išvengti brangių ir neapibrėžtų pluoštų ir sulfidų savybių.
4. Šlyties stiprumas – užtikrina, kad jis nenukris ir nesutrūkinėtų net esant ekstremalioms sąlygoms
Kitas svarbus matas yra stabdžių trinkelių šlyties stiprumas. Nesvarbu, ar tai būtų pačių trinkelių šlyties stiprumas, ar sukibimas tarp stabdžių trinkelių ir atraminės plokštės, svarbu užtikrinti, kad jos nenukristų ir nesutrūkinėtų net ir ekstremaliomis sąlygomis.
