„Mazda“ nori sukurti vandeniliu varomą{0}}rotorinį variklį, kuris galėtų tiesiogiai deginti vandenilį
Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, „Mazda“ kuria vandenilinį{0}}Wankel variklį, skirtą RX-8 įpėdiniui.
Variklis dar tik pradeda kurtis, tačiau sprendimas turi keletą techninių pranašumų. Viena iš vandenilio trūkumų yra ta, kad jis gali užsidegti karštoje cilindro vietoje. Anot pranešimo, Wankel variklyje karštosios vietos nėra, nes jame naudojamas rotorius, o ne stūmoklis, todėl idealiai tinka vandeniliui deginti.
Šiai technologijai vandenilio deginimas nėra įprastas; dauguma automobilių gamintojų naudoja kurą elektrai gaminti, kuri vėliau varo vieną ar kelis variklius. Žinoma, tai nėra beprecedentė. 2000-aisiais „Mazda“ išbandė ir net išsinuomojo eksperimentinį RX-8, o jo variklis gali veikti varomas benzinu arba vandeniliu. Tačiau sistema užima visą bagažinę ir sveria beveik 200 svarų. Variklis netgi naudojamas kai kuriuose bandomuosiuose mikroautobusuose. Visai neseniai „Toyota“ sukūrė ištvermės lenktynininką, varomą su turbokompresoriumi, vandeniliu degančiu-trijų-cilindrių varikliu.
Kol kas nėra jokios informacijos, kokiai transporto priemonei bus naudojamas naujasis rotorinis variklis. Viena iš galimybių yra RX-Vision koncepcinis dviejų-durų sedanas, kuris buvo pateiktas prekių ženklo paraiškoje rugpjūčio mėn. ir gali būti parduodamas kaip hibridas su pora vidinių{2}}ratų variklių. Jei jis atrodo artimas 2015 m. koncepciniam automobiliui, gerbėjai neabejotinai sveikins jį kaip įpėdinį.
„Jei nuspręsime tai padaryti, prototipas gali būti paruoštas per trejus metus“, – sakė vienas „Mazda“ pareigūnas, norėjęs likti anonimiškas. Labiausiai tikėtina, kad tai yra sistema, jungianti elektros turbinas“. Prototipų kūrimas yra gana lengvas; Sukurti įtikinamą verslo pavyzdį yra daug sunkiau. Galiausiai, ar projektui bus išduotas gamybos leidimas, priklauso nuo plėtros sąnaudų ir nuo to, kiek žmonių perka transporto priemonę.
