Stabdžių trinties plokštės veikimo analizė
Šiuo metu dauguma rinkoje esančių stabdžių trinties plokščių yra pagamintos iš antros kartos pusiau metalinių frikcinių medžiagų arba asbesto. Palyginti su Citroen trečios kartos patobulintomis metalinėmis stabdžių trinkelėmis, jis skiriasi nuo kitų kompanijų tradicinių pusiau metalinių stabdžių trinkelių, kurios pakeičiamos organine formule ir nedideliu šilumos laidumo kiekiu, todėl stabdžių veikimas vis blogėja. Pagaminta iš vario arba plieno, visiškai išsprendžia triukšmo ir tarnavimo laiko problemą; todėl trečioji keraminių stabdžių trinkelių karta nugali tradicinę keraminių stabdžių koncepciją. Keraminės stabdžių trinkelės pakeičiamos keraminiais pluoštais ir užpildais, kuriuose nėra geležies. Medžiagos, klijai ir nedidelis kiekis metalo, įskaitant mineralinį pluoštą, aramidinį pluoštą ir keramikos pluoštą, vis labiau blunka nei kitos stabdžių trinkelės, o vertės kiekis vis mažėja. Keraminės stabdžių trinkelės tampa vis sterilesnės ir tylesnės, o stabdymo savybės yra puikios, jos niekada nesusidėvės suporuotų dalių.
Kalbant apie eksploatacines savybes, trinties plokštė turi 4 pagrindinius reikalavimus:
1 Tinkamas trinties koeficientas
Trinties koeficientas yra pagrindinis trinties medžiagos parametras, atitinkantis pagrindinį stabdžių trinkelių stabdymo momentą. Nacionalinis standartas griežtai reikalauja, kad gamintojas ant pakuotės nurodytų trinties koeficientą. Trinties koeficientas turi būti tinkamas, jei jis per didelis, tai stabdymo metu užsiblokuos ratai, kryptis pataikys ir degs diskas, o jei per didelis, stabdymo kelias bus toks trumpas .
2 Patikimas saugumas
Stabdžių kaladėlės sukels nuolatinę aukštą temperatūrą stabdant, ypač važiuojant greitkeliu arba avarinio stabdymo metu. Aukštos temperatūros sąlygomis padidės trinties plokštės trinties koeficientas, kuris vadinamas terminiu recesija. Šiluminio skilimo lygis atitinka aukštos temperatūros būseną ir saugumą avarinio stabdymo metu.
3 Nusivylęs komfortas
Komfortas yra netiesioginis trinties veikimo pasireiškimas, įskaitant stabdymo pojūtį, triukšmą, dulkes, ugnį ir kvapą. Didėjant asmeninių automobilių skaičiui ir gerėjant žmonių gyvenimo lygiui, remiantis pagrindine saugumo prielaida, komfortas vis labiau tampa pagrindiniu trinties plokščių rodikliu. Iš komforto rodiklių automobilių savininkai dažniausiai didžiausią dėmesį skiria stabdžių trinkelių triukšmui. Tiesą sakant, triukšmas yra labiausiai neįveikiama visų frikcinių medžiagų gamintojų problema. Triukšmas sukelia neįprastą trintį tarp trinties plokštės ir trinties disko. Priežastys yra labai sudėtingos. Triukšmo priežastis gali būti stabdymo jėga, stabdžių disko temperatūra, automobilio greitis ir oro sąlygos.
Be to, triukšmo priežastys trijuose skirtinguose stabdymo pradžios, stabdymo vykdymo ir stabdymo atleidimo etapuose skiriasi. Jei triukšmo dažnis yra nuo 0 iki 500 Hz, jis niekada nebus jaučiamas automobilyje, tačiau jei jis mažesnis nei 1500 Hz, automobilio savininkas akivaizdžiai gali pajusti stabdžių triukšmą.
4 Tinkama gyvenimo trukmė
Tarnavimo laikas yra produkto indeksas, į kurį visi skiria didelį dėmesį. Paprastai stabdžių trinkelės gali tarnauti 30,000 kilometrų. Mažos grafito ir žalvario dalelės, naudojamos „Bosch“ stabdžių trinkelių medžiagose, taip pat gali padidinti stabdžių disko susidėvėjimą.
Siekiant patenkinti skirtingų vartotojų poreikius, stabdžių trinkelių gaminiai taip pat įvairinami. Pavyzdžiui, „Bosch“ įsigijo dvi mažas „saugių“ ir „patogių“ gaminių serijas, kad patenkintų skirtingus klientų poreikius. Be to, Bosch „saugumo“ serija pasiekė geresnes sąnaudas ir atitinka daugumos automobilių savininkų saugos ir pagrindines komforto rekomendacijas.
