Automobilių stabdžių batų struktūra ir principas
Pagrindinė struktūra
Pagrindinis stabdžių batų korpusas yra pusapvalis liejimo konstrukcija, susidedanti iš dviejų dalių: batų pagrindo ir trinties pamušalo. Batų pagrindas paprastai yra pagamintas iš tokių medžiagų kaip HT250 pilkos spalvos ketaus ir susidaro tiksliai liejant. Jo pusapvalis struktūra gali pritaikyti lenktą stabdžių būgno vidinį paviršių. Trinties pamušalas fiksuojamas ant batų bazės paviršiaus, naudojant kniedymo ar surišimo procesus, o jo medžiaga paprastai apima armatūrinių pluoštų ir metalinių miltelių kompozitus. Be to, stabdžių batų komplektas turi pastatytą - mainais pavasarį, o abiejuose batų pagrindo galuose pateikiamos padėties kaiščio skylės, skirtos sujungti su stabdžių atramine plokštele. Kai kuriuose modeliuose taip pat yra automatinių reguliavimo įtaisų.
Darbo principas
Kai vairuotojas slopina stabdžių pedalą, hidraulinė sistema stumia rato cilindrą, kad išplėstų į išorę. Stūmoklis stumia stabdžių batus į abi puses per mechaninį sujungimo mechanizmą, todėl trinties pamušalas liečiasi su stabdžių būgno vidine siena, kuri sukasi rato greičiu. Trinties sukimo momentas, susidaręs kontaktiniame paviršiuje, sulėtėja ratu, paverčiant kinetinę energiją šilumos energija išsklaidymui. Išleidus stabdymą, grąžinimo spyruoklė atitraukia stabdžių batus atgal į pradinę padėtį, užtikrinant, kad tarp trinties pamušalo ir stabdžių būgno būtų išlaikytas standartinis 0,2–0,5 milimetro tarpas.
