Kokios pramoninių stabdžių trinkelių savybės išbandytos?
Pramoninės stabdžių trinkelės daugiausia tikrinamos dėl šlyties stiprumo, šlyties stiprumo, šlyties pažeidimo, trinties koeficiento, atsparumo dilimui, trinties pažeidimų, ištvermės nuovargio, apkrovos naudojimo ir kitų mechaninių savybių. Naudojama bandymo įranga yra stabdžių trinkelių šlyties testeris, stabdžių trinkelių trinties ir nusidėvėjimo testeris, stabdžių trinkelių patvarumo ir nuovargio testeris.
Stabdžių skystis įjungia pramoninės stabdžių trinkelės gedimo lemputę:
Stabdžių antrinio siurblio ir alyvos vamzdžio nuotėkis: dėl stabdžių antrinio siurblio ir alyvos vamzdžio nutekėjimo stabdžių skysčio lygis stabdžių skysčio bakelyje bus per žemas, o stabdžių skystis sukels aliarmą.
Skysčių išpylimas važiuojant į kalną: važiuoti lygia žeme nėra problema, tačiau kylant į kalną ir staigiai stabdant nuolydis yra per didelis, kad ištekėtų skystis, o skysčio lygio indikatorius duos klaidingą pavojaus signalą. reikia papildyti stabdziu skysciu.
Visi žinome, kad ratų gaisrą sukelia aukšta temperatūra, po ilgo važiavimo nuokalne dėl stabdžių trinkelių ir stabdžių būgnų ilgalaikės trinties, lengva leisti rato temperatūrai pakilti, o jei aušinimas nėra laiku, tai bus lengva rimta avarija, kilusi gaisro metu. Ir šis atvejis yra ypatingesnis dėl stabdžių trinkelių atsipalaidavimo, kad jo išorinė pusė buvo atsiremta į stabdžių būgną, o tai verčia išlaikyti aukštą temperatūrą.
Dėl pramoninių stabdžių trinkelių atsipalaidavimo stabdžių trinkelės, kurios iš pradžių juda tik aukštyn ir žemyn, atrodo, siūbuoja iš vienos pusės į kitą, ir net jei stabdžių nespaudžiate, važiuojant atsiranda trintis su stabdžių būgnu, todėl prie aukštos temperatūros reiškinių.
