SpecialistaiStabdžių kaladėlių
Be asbesto
Po intensyvaus ir ilgo vystymosi laikotarpio naujos kartos be asbesto medžiagos iš stabdžių kaladėlių dabar yra plačiai prieinamos. Buvo nemažai sunkumų ieškant medžiagų asbestui pakeisti - be didelių baudų už kainą. Dabar sukurtos medžiagos yra techniškai pranašesnės už daugumą asbesto pagrindu pagamintų medžiagų. Medžiagos, neturinčios asbestostabdžių kaladėliųdabar gali geriau dėvėti ir pagerinti stabilumą aukštoje temperatūroje. Tačiau gaunama nauda priklauso nuo temperatūros juostų, kurios naudojamos valdant transporto priemonės stabdžius. Tipiškas asbesto pagrindu pagamintos ir be asbesto medžiagos palyginimasstabdžių kaladėliųšioje diagramoje parodytas pagerėjusio nusidėvėjimo laipsnis.
Pamušalo nusidėvėjimo normų palyginimas
Teisingas stabdžių kaladėlių montavimas
Kniedės turėtų būti sumontuotos ir suglaustos planuota seka, pradedant nuo bato vidurio ir dirbant pagal modelį link bato galų.
Naudojant kniedijimo mašiną, faktinį naudojamą oro slėgį reikia pakoreguoti atsižvelgiant į patirtį, kad atitiktų kniedės skersmens ir medžiagų pokyčius, tačiau paprastai jis bus nuo 4 iki 6,2 barų (45–90 psi).
Pritvirtinus, kniedės kotas turėtų būti išsiplėtęs, kad užpildytų skylę bato platformoje. Kniedės skylės gręžimas pamušale yra suprojektuotas taip, kad būtų šiek tiek per didelis, kad būtų išvengta tokio kniedės koto išsiplėtimo, kuris įtemptų pamušalą, o pamušalo užspaudimas pasiekiamas įstrigus tarp bato ir kniedės galvos. Šiuo tikslu turėtų būti atliktas paskutinis patikrinimas, užtikrinantis, kad kniedžių galai būtų tinkamai ir tvarkingai apvynioti, neįtrūkę, bet kad visas užspaudžiamas mazgas būtų sandarus ir be jokių reikšmingų tarpų tarp bato ir pamušalo. (Kniedžių sandarumą galima įvertinti lengvai paspaudus įmontuotas kniedes patikrinimo plaktuku, o tarpelius - tarpikliu: šie tarpai turėtų būti lygūs nuliui aplink kniedes tarp pamušalo ir bato ir ne daugiau kaip 0,015 mm (0,006") kitur.
