Kelių skirtingų medžiagų stabdžių trinkelės (1)
Kalbant apie formulės technologiją, yra: asbesto, pusiau metalinės ir neasbesto organinės stabdžių trinkelės (NAO). Toliau trumpai papasakosime apie keletą stabdžių trinkelių, pagamintų iš skirtingų medžiagų.
Asbesto stabdžių kaladėlės
Originalios stabdžių trinkelės buvo pagamintos iš asbestinės medžiagos, nes asbesto pluoštai pasižymi dideliu stiprumu ir atsparumu aukštai temperatūrai, todėl gali atitikti stabdžių trinkelių, sankabos diskų ir įdėklų reikalavimus. Tačiau asbestas suvartojamas mažai, o pagaminti milteliai yra labai smulkūs ir plūduriuoja ore bei kels pavojų jūsų sveikatai. Asbestas turi ypač prastą šilumos laidumą. Paprastai pakartotinai naudojant stabdžius stabdžių kaladėlė perkais, o jos stabdymo efektyvumas labai sumažės. Norint sukurti tą patį Didesnę stabdymo jėgą reikia daugiau stabdyti. Šis reiškinys vadinamas „stabdžių susitraukimu“, o jei stabdžių trinkelės bus per karštos, stabdžiai suges. Kai transporto priemonių gamintojai ir stabdžių medžiagų tiekėjai nusprendė sukurti naujas ir saugesnes asbesto alternatyvas, beveik vienu metu atsirado naujų trinties medžiagų. Tai yra „pusiau metalinės“ hibridinės ir neasbesto organinės (NAO) stabdžių trinkelės, kurios bus aptartos toliau.
„Pusiau metalinės“ hibridinės stabdžių trinkelės
„Pusmetalinės“ hibridinės stabdžių trinkelės (Semi-met) daugiausia gaminamos iš grubios plieno vatos. Iš išvaizdos (smulkių pluoštų ir dalelių) galima nesunkiai atskirti asbesto tipo ir neasbesto organinio tipo stabdžių trinkeles (NAO). Be to, jie taip pat turi tam tikrų magnetinių savybių, o susidėvėję milteliai gali būti adsorbuojami ant stebulės vidinės sienelės, kad būtų sumažintas pavojus orui. Plieninė vata pasižymi dideliu stiprumu ir šilumos laidumu, todėl „pusiau metalinės“ hibridinės stabdžių trinkelės skiriasi nuo tradicinių asbesto tipo stabdžių trinkelių.
Pavyzdžiui: „pusiau metalinės“ stabdžių trinkelės turi didelį metalo kiekį ir didelį stiprumą, o didelis metalo kiekis taip pat keičia stabdžių trinkelių trinties charakteristikas, o tai paprastai reiškia, kad „pusiau metalinėms“ stabdžių trinkoms reikalingas didesnis stabdymo slėgis, kad užbaigtų tas pats stabdymo efektas. Didelis metalo kiekis, ypač esant žemai temperatūrai, taip pat reiškia, kad stabdžių trinkelės sukelia didesnį stabdžių diskų ar būgnų paviršiaus susidėvėjimą, taip pat triukšmą.
Pagrindinis „pusiau metalinių“ hibridinių stabdžių trinkelių (Semi-met) pranašumas yra jų temperatūros valdymo gebėjimas ir aukšta stabdymo temperatūra, dėl kurios, palyginti su asbesto tipo, yra prastos šilumos perdavimo savybės ir prasta stabdžių diskų ir stabdžių būgnų aušinimo galia. Šiluma perduodama suportams ir jų komponentams, o jie padeda diskams ir būgnams išsklaidyti šilumą nuo paviršių stabdant. Žinoma, jei šiluma nebus tinkamai valdoma, tai sukels problemų. Kai stabdžių skystis įkaista, temperatūra pakils. Jei temperatūra pasieks tam tikrą lygį, stabdžiai susitrauks ir stabdžių skystis užvirs. Šis karštis taip pat turi tam tikrą poveikį stabdžių apkaboms, stūmoklių sandarikliams ir grąžinimo spyruoklėms, kurios paspartins šių komponentų senėjimą. Tai taip pat yra priežastis, dėl kurios reikia permontuoti stabdžių apkabas ir pakeisti metalines dalis atliekant stabdžių techninę priežiūrą.
