Automobiliuose dažniausiai naudojamų sankabų struktūra ir charakteristikos
Aktyvioji sankabos dalis ir pagalbinė dalis sukelia trinties tarp kontaktinių paviršių, kad jas būtų galima laikinai atskirti, bet ir palaipsniui įjungti, o perdavimo procese leidžia abiem dalims suktis viena kitai.
Skysčio movos darbinio skysčio (alyvos) perdavimo sukimo momentas, korpusas ir siurblio ratas, kaip visuma, yra aktyvioji dalis; turbinos ir siurblio rato santykinė dalis yra pagalbinė dalis. Kai siurblio rato apsisukimų dažnis yra mažas, turbina negali būti varoma, aktyvioji ir pavaldinė dalys yra atskirtos nuo būsenos; padidėjus siurblio rato greičiui, varoma turbina, aktyvioji ir pavaldinė dalys yra įjungimo būsenoje.
Elektromagnetinė sankabos ritė yra maitinama, kad būtų galima valdyti sankabos įjungimą ir išjungimą. Magnetiniai milteliai, patalpinti tarp aktyviųjų ir varomųjų dalių, gali sustiprinti jų sujungimo jėgą, tokios sankabos vadinamos magnetinėmis miltelinėmis elektromagnetinėmis sankabomis.
Sankabos pagalbinė dalis
Varomoji dalis susideda iš vieno, dvigubo arba kelių disko, kuris trinties būdu perduodamą galią perduoda iš varančiosios dalies į pavaros įvadinį veleną. Diskas susideda iš trijų pagrindinių dalių: disko korpuso, frikcinio disko ir disko stebulės. Siekiant išvengti sukimosi krypties rezonanso ir sumažinti pavaros mechanizmo smūgines apkrovas, dauguma automobilių turi sukimo slopintuvą, pritvirtintą prie sankabos disko.
Kad automobilis galėtų sklandžiai užvesti, sankaba turi įsijungti švelniai, o tam reikia tam tikro elastingumo disko ašine kryptimi. Dėl šios priežasties dažnai periferinėje disko korpuso dalyje, išilgai radialinio ir periferinio griovelio. Ir tada suskaidyta forma.
Suformuota į vėduoklinę periferinio iškreipimo į bangos formą dalį, abi dviejų frikcinių diskų pusės buvo sukniedytos su atitinkama iškilia dalimi, kad pagalbinis diskas būtų suspaustas, o suspaudimo jėga sulenkus ventiliatoriui. suformuota išlyginimo dalis ir laipsniškas didėjimas, kad būtų pasiektas švelnaus sukibimo efektas.
Torsion Amortizatorius
Įjungus sankabą, variklio sukimo momentas per smagratį ir prispaudimo plokštę perduodamas frikciniams diskams abiejose disko pusėse, kurie varo pasekiklio disko korpusą ir amortizatoriaus diską, prikniedytas prie sekančiojo disko korpuso. Disko korpusas ir amortizatoriaus diskas savo ruožtu per šešias amortizatoriaus spyruokles perduoda sukimo momentą sekančiojo disko stebulei. Dėl elastinių jungčių čia galima sušvelninti pavaros linijos sukimosi smūgius. Dėl sukimosi vibracijos pavaros grandinėje varomo disko stebulė sukasi pirmyn ir atgal disko korpuso ir amortizatoriaus disko atžvilgiu, o tarp jų įterpta slopinimo plokštė sunaudoja sukimo virpesių energiją ir jas slopina.
